資源簡介

(共21張PPT)
14.1
熱機(jī)
14.1
新課引入
蒸汽機(jī)帶來一場革命！第一次工業(yè)革命！
熱蒸汽為我們提供了強(qiáng)大的推力，把人們從繁重的體力勞作中解放出來。
14.1
熱機(jī)
　　燃料燃燒時化學(xué)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，傳給水和水蒸氣；水蒸氣把塞子沖出去，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為塞子的動能。
演　示
1．熱機(jī)——利用內(nèi)能做功的機(jī)械
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使用汽油作為燃料的叫汽油機(jī)。
使用柴油作為燃料的叫柴油機(jī)。
內(nèi)燃機(jī)分類
14.1
熱機(jī)的種類
利用內(nèi)能做功的機(jī)器有很多，例如蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、汽輪機(jī)、噴氣發(fā)動機(jī)等。
蒸汽機(jī)車
火電站的汽輪機(jī)
噴氣發(fā)動機(jī)
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汽油機(jī)
汽油機(jī)
汽油機(jī)構(gòu)造
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柴油機(jī)
柴油機(jī)
柴油機(jī)構(gòu)造
噴油嘴
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工作原理
汽油在汽缸里面燃燒時生成高溫高壓的燃?xì)猓苿踊钊龉Α；钊苿訋忧S轉(zhuǎn)動。
活塞從汽缸的一端運(yùn)動到另一端的過程，叫做一個沖程。
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四個沖程
進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。活塞由上端向下端運(yùn)動，物質(zhì)從進(jìn)氣門吸入氣缸。
1.吸氣沖程
柴油機(jī)：只吸入空氣
汽油機(jī)：吸入汽油和空氣組成的混合物
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四個沖程
2.壓縮沖程
進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動，燃料混合物被壓縮，壓強(qiáng)增大，溫度升高。
第1次能量轉(zhuǎn)換：機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。
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四個沖程
3.做功沖程
第2次能量轉(zhuǎn)換：內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
在壓縮沖程末尾，燃料猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)猓苿踊钊蛳逻\(yùn) 動，并通過連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動。
柴油機(jī)：噴汽油（壓燃式）
汽油機(jī)：火花塞點(diǎn)火（點(diǎn)燃式）
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四個沖程
4.排氣沖程
進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞向上運(yùn)動，把廢氣排出氣缸。
14.1
四個沖程
14.1
四個沖程
1．在四個沖程中，哪些沖程發(fā)生了能量的轉(zhuǎn)化？
2．哪個沖程使汽車獲得動力？
3．一個循環(huán)中曲軸轉(zhuǎn)動了幾次？
壓縮沖程把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；
做功沖程把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能.
做功沖程
1個循環(huán)=做1次功=轉(zhuǎn)2圈=4個沖程
14.1
總結(jié)對比
內(nèi)燃機(jī) 項(xiàng)目 汽油機(jī) 柴油機(jī)
燃料 汽油 柴油
構(gòu)造
工作循環(huán) 吸氣沖程
壓縮沖程
做功沖程
主要特點(diǎn)
主要用途
吸入汽油和空氣的混合物
壓縮程度較小
壓縮程度較大
點(diǎn)燃式
壓燃式
輕巧、效率較低
笨重、效率較高
小汽車和小型農(nóng)業(yè)機(jī)
械、低速飛機(jī)等
載重汽車、
拖拉機(jī)、火車、輪船等
汽缸頂部是火花塞
汽缸頂部是噴油嘴
吸入純凈的空氣
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隨堂小練
1.下列沖程中依靠飛輪慣性完成的沖程是（ B C D）
A
D
B
C
做功
吸氣
排氣
壓縮
14.1
2.汽油機(jī)在壓縮沖程工作中物質(zhì)被壓縮，汽缸中的 （ C ）
　A．壓強(qiáng)增大，溫度降低
　B．壓強(qiáng)減小，溫度升高
　C．壓強(qiáng)增大，溫度升高
D．壓強(qiáng)減小，溫度降低
隨堂小練
3.汽油機(jī)和柴油機(jī)相比較，下列敘述中正確的是（ C ）
A．柴油機(jī)吸入汽缸的是柴油和空氣的混合物，汽油機(jī)吸入的是空氣
B．在壓縮沖程中它們的壓縮程度是一樣的
C．柴油機(jī)里推動活塞做功的燃?xì)獾膲簭?qiáng)比汽油機(jī)里的高
D．在壓縮沖程末，汽油機(jī)汽缸內(nèi)的溫度比柴油機(jī)的高
14.1
隨堂小練
14.1
4.在圖中，甲為四沖程內(nèi)燃機(jī)吸氣沖程的示意圖，圖中畫出了吸氣沖程中活塞和曲軸的位置和進(jìn)氣門、排氣門的開閉情況.請?jiān)趫D乙、丙、丁中，分別畫出壓縮、做功、排氣沖程中活塞和曲軸的位置和進(jìn)氣門、排氣門的開閉情況.
隨堂小練
14.1
總結(jié)
謝謝觀看
14.1

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