資源簡介

樹德中學(xué)高 2023 級高三上開學(xué)考試物理試題
一、單項選擇題（本題共 7 小題，每小題 4 分，共 28 分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的）
如圖甲所示，汽車后備箱水平放置一內(nèi)裝圓柱形工件的木箱，工件截面和車的行駛方向垂直，圖甲是 車尾的截面圖，當(dāng)汽車以恒定速率從直道通過圖乙所示的三個半徑
依次變小的水平圓弧形彎道 A、B、C 時，木箱及箱內(nèi)工件均保持相對靜止。已知每個圓柱形工件的質(zhì)量為 m。下列說法正確的是（ ）
汽車在由直道進(jìn)入彎道 A 前，M 對 P 的支持力大小為 mg
汽車過 A、B、C 三點時，汽車重心的角速度依次減小
汽車過 A、B 兩點時，M、Q 對 P 的合力依次增大
汽車過 A、C 兩點的向心加速度相同
冬季滑雪已成為人們喜愛的運(yùn)動項目。運(yùn)動員沿直雪道由靜止開始勻加速下滑，加速度為 a，滑雪板的長度為 L，其 B 端到達(dá) P 點所用的時間為 t，則滑雪板的 A、B 端通過 P 點的時間差是（ ）
我國現(xiàn)有多款手機(jī)支持天通衛(wèi)星通訊。“天通”衛(wèi)星發(fā)射過程如圖：先用火箭將衛(wèi)星送上橢圓軌道 1，P、
Q 是遠(yuǎn)地點和近地點，隨后變軌，至圓軌道 2，再變軌至同步軌道 3。軌道 1、2 相切于 P 點，軌道 2、3 相交于 M、N 兩點。忽略衛(wèi)星質(zhì)量變化，下列說法正確的 是 （ ）
衛(wèi)星在軌道 2 和軌道 3 上的機(jī)械能 E2=E3
衛(wèi)星在軌道 1 和軌道 2 上的周期 T1>T2
由軌道 1 變至軌道 2，衛(wèi)星在 P 點向前噴氣
衛(wèi)星在軌道 1 上 P 點的線速度大于在軌道 3 上的線速度
如圖甲所示，傾角為θ=53°，足夠長的斜面體固定在水平地面上，可視為質(zhì)點的質(zhì)量為 m=8kg 的物塊置于斜面上足夠高處，物塊與斜面間的動摩擦因數(shù)μ=0.5。t=0 時刻，在物塊上施加一沿斜面向上、大小變化的外力，同時釋放物塊，利用計算機(jī)描繪了 0~4s 時間內(nèi)物塊的動量隨時間的變化圖像，如圖乙所示， 規(guī)定沿斜面向下的方向為正方向，重力加速度大小為 g 10m/s2
（ sin 53 0.8，cos 53 0.6 ）。則（ ）
0~1s 內(nèi)系統(tǒng)產(chǎn)生熱量為 32J
1~2s 的時間內(nèi)外力的大小為 24N
t
(
t
2
2
L
a
)C．
t
(
t
2
2
L
a
) (
t
2
2
L
a
) (
t
2
2
L
a
)D．
0~4s 的時間內(nèi)物塊的機(jī)械能減少了 704J
0~1s 時間內(nèi)與 2~4s 時間內(nèi)的外力大小之比為 1：9
二、多項選擇題（本題共 3 小題，每小題 6 分，共 18 分。在每小題給出的四個選項中，有多項符合 題
目要求。全部選對的得 6 分，選對但不全的得 3 分，有選錯的得 0 分）
如圖所示，送水工人用推車在水平路面運(yùn)桶裝水，水桶對板 OA、OB 的壓力分別為 F1、F2，運(yùn)送過程
中水桶與推車保持相對靜止，∠AOB 為銳角且保持不變。到達(dá)目的地后，另一工人將板 OA 由豎直轉(zhuǎn)至水平即可將水桶卸下。全程車把手距地面的高度不變，忽略水桶與板間摩擦，下列
說法正確的是（ ）
推車由靜止突然啟動時，F(xiàn)1 減小 F2 增大
推車由勻速突然減速時，F(xiàn)1 增大 F2 不變
在 OA 由豎直緩慢轉(zhuǎn)到水平過程中，F(xiàn)1 先減小后增大
在 OA 由豎直緩慢轉(zhuǎn)到水平過程中，F(xiàn)2 先增大后減小
如圖所示，質(zhì)量為 3m 的小球 P 和質(zhì)量為 m 的小球 Q 通過兩根長度均為 L 的細(xì)線懸掛在天花板的 O 點，兩球之間通過長度為 3L 的輕桿相連，重力加速度為 g。現(xiàn)對小球 P 施加一外力 F 并確保輕桿始終處于水平狀態(tài)，則（ ）
外力 F 豎直向上時，外力取得最小值 2mg
外力 F 水平向左時，外力取得最小值mg
外力 F 垂直于繩子 OP 時，外力取得最小值mg
外力 F 垂直于繩子 OP 時，外力取得最小值 mg
鷹眼系統(tǒng)是應(yīng)用于網(wǎng)球等球類賽事的電子裁決系統(tǒng)，其三維軌跡重建技術(shù)可精確判定球體落點。某次 比賽中，運(yùn)動員沿水平方向?qū)⑶驌粝蜻吘€，圖為其運(yùn)動軌跡的鷹眼重建圖像，運(yùn)動員擊球點離地高度為2.5m，網(wǎng)球著地時速度方向與地面夾角為 14°，空氣阻力忽略不計，g 取10m/s2 ，已知tan14 0.25 ，則下列說法正確的是（ ）
網(wǎng)球被擊出后的速度大小為 20m/s
網(wǎng)球落地過程速率－時間圖像為一條傾斜的直線C．網(wǎng)球落地過程中動量變化量的方向為豎直向下D．若網(wǎng)球與地面發(fā)生彈性碰撞，則其動量是不變的
唐 高無際《漢武帝后庭秋千賦》有載：“秋千者，千秋也。漢武祈千秋之壽，故后 宮多秋千之樂。”如圖為現(xiàn)代單人秋千比賽精彩瞬間，運(yùn)動員通過技巧性動作（最低點站起、最高點蹲下）使秋千振幅逐漸增大。忽略空氣阻力，下列關(guān)于該過程的分析正確 的 是 （ ）
A．最高點瞬間，運(yùn)動員所受合外力為零B．最低點瞬間，運(yùn)動員所受合外力不為零
從最低點擺至最高點過程中，運(yùn)動員先超重后失重
從最高點蹲下到最低點站起的過程中，運(yùn)動員和秋千構(gòu)成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒
如圖所示，平板 Q 置于光滑水平面上，質(zhì)量為 1.0kg，板長為 0.4m，Q 的右端固定一輕質(zhì)彈簧，彈簧的自由端恰好位于 Q 的中點 A。質(zhì)量為 1.0kg 的小物塊 P 以v0 2m/s 的速度從 Q 的左端水平滑上 Q，P 壓縮彈簧后被彈回并停在 A 點，彈簧始終在彈性限度內(nèi)。P 與 Q 之間的動
摩擦因數(shù) 0.25 ，下列說法正確的有（ ）
在運(yùn)動過程中，彈簧的最大壓縮量為 0.1m
若 P 與 Q 之間接觸面光滑，當(dāng)彈簧恢復(fù)原長時 P 的速度大小為 1m/s
若將彈簧換成另一勁度系數(shù)較小的彈簧，系統(tǒng)穩(wěn)定時Р受到向右的摩擦力D．若將彈簧換成另一勁度系數(shù)較小的彈簧，系統(tǒng)穩(wěn)定時損失的機(jī)械能減少
如圖所示，邊長為 L 的正方形光滑斜面 ABCD 固定在水平地面上，其傾角θ（0°<θ<90°）可以調(diào)節(jié)， 斜面上固定一光滑四分之一圓弧軌道 AE，圓心為 AB 的中點 O，OE 垂直于 AB。將可視為質(zhì)點的小球從圓弧軌道的 A 點由靜止釋放，重力加速度為 g。下列說法正確的是（ ）
只要傾角θ足夠小，小球可能從 CD 邊離開斜面
(
5
gL
8
)小球一定會從 BC 邊離開斜面
當(dāng)θ=30°時，小球離開斜面時的速度大小為
小球離開斜面后在水平地面上的落點剛好在 DC 的延長線上
三、實驗題（本題共 2 小題，共 15 分）
11．（6 分）某同學(xué)做“驗證力的平行四邊形定則”的實驗，安裝好的實驗器材如圖甲所示。圖中 A 為固定橡皮條的圖釘，O 為橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點，OB 和 OC 為細(xì)繩，OA
為橡皮條。圖乙是某次實驗時 OB 細(xì)繩所連接的彈簧測力計的指針指示情況。請回答下列問題：
圖乙中彈簧測力計的讀數(shù)為 N。
用彈簧測力計拉細(xì)繩時細(xì)繩要與白紙 ，兩次拉伸橡皮條時，要保證把節(jié)點 O 拉到 。
若保持 O 點位置和 B 彈簧測力計拉力的方向不變，緩慢地調(diào)節(jié) C 彈簧測力計，使兩細(xì)線之間的夾角增大一些，則 。A．合力可能增大
B．合力可能減小
C．B 彈簧測力計的示數(shù)可能減小
D．C 彈簧測力計的示數(shù)可能減小
12．（9 分）某物理興趣小組用如圖甲所示的裝置做驗證機(jī)械能守恒定律的實驗，一細(xì)繩跨過懸掛的光滑定滑輪，兩端分別系有小球 A 和 B，小球 A 右側(cè)固定一遮
光條，遮光條上方某位置固定一光電門，初始時 A、B 處于靜止?fàn)顟B(tài)，先將細(xì)繩拉緊，然后同時釋放小球 A、B。已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣?g 取9.8m / s2 。
（1）用螺旋測微器測得遮光條的寬度如圖乙所示，則遮光 條的寬度d mm；
（ 2 ） 測得小球 A （ 含遮光條 ）、 B 的質(zhì)量分別為mA 0.1kg、mB 0.15kg ，若不計空氣阻力和滑輪阻力， 則小球A 加速上升過程的加速度大小應(yīng)為 m/s2（保留三位有效數(shù)字）；
（3）測得遮光條通過光電門的時間Δt 0.34ms ，遮光條初始位置到光電門的距離l 1.05m ，該過程 A、
14．（13 分）如圖甲所示為某機(jī)場行李物品傳送裝置實物圖，圖乙為該裝置直線段部分簡化圖，由傳送帶及固定擋板組成，固定擋板與傳送帶上表面垂直，傳送帶上表面與水平臺面的夾角 37 。工作人員將長方體貨物（可視為質(zhì)點）從圖乙傳送帶的左端由靜止釋放，在距左端 L 8m 處貨物被取走，貨物運(yùn)動時的剖面圖如圖丙所示。已知傳送帶勻速運(yùn)行且速度v 1m/s ，貨物質(zhì)量m 10kg ，其底部與傳送帶上表面 A 間的動摩擦因數(shù)為1 0.4 ，其側(cè)面與擋板 C 間動摩擦因數(shù)為2 0.2 （重力加速度 g 10m/s2 ， sin 37° 0.6 ， cos37° 0.8，不計空氣阻力）。求：
貨物在傳送帶上滑動時的加速度大小；
若傳送帶速度在 0.5m/s 至 2m/s 范圍內(nèi)可調(diào)，要求取走該貨物時因傳送貨物而多消耗的電能不能超過 122J，則傳送帶速度不超過多少。
15．（14 分）兩同學(xué)用安裝有藍(lán)牙設(shè)備的玩具小車 A、B 進(jìn)行實驗，兩車均可視為質(zhì)點，如圖所示，t 0
時，A、B 兩車同時沿兩條相距 x0 3m 的平行直線軌道從同一起跑線向同一方向運(yùn)動，A 車始終以
vA 3m / s 的速度做勻速直線運(yùn)動，B 車從靜止開始以 a1 1m / s2 的加速度做勻加速直線運(yùn)動， t2 4s 后
B 兩球組成的系統(tǒng)動能增加量為 J，重力勢能減少量為 J（結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）；
大多數(shù)學(xué)生的實驗結(jié)果顯示， A、B 兩球組成的系統(tǒng)動能的增加量總是小于重力勢能減少量，原因可能是 。
利用光電門測量和計算兩球速度不準(zhǔn)確
B．A、B 兩球的質(zhì)量相差不夠大
開始做勻速直線運(yùn)動，已知兩藍(lán)牙小車自動連接的最大距離 L = 5m 求：
t1 2s 末兩車的距離 s1 ；
整個運(yùn)動過程中，兩車能夠保持連接的總時間t ；
若t3 12s 末B 車做加速度大小為a2 2m / s2 的勻減速直線運(yùn)動，
存在空氣阻力和摩擦阻力的影響
沒有采用多次實驗取平均值的方法四、計算題（本題共 3 小題，共 39 分）
13．（12 分）如圖所示，質(zhì)量為 M 3kg 的小車靜止在光滑水平面上，小車左端 AB 為豎直平面內(nèi)光滑的
四分之一圓弧，半徑 R 0.4m ，圓弧與水平部分 BP 相切于 B 點，P 為固定在小車右端的彈性擋板，BP 長 L 1m 。質(zhì)量為m 1kg 的小物塊從 A 點以方向豎直向下的速度v0 m / s 滑進(jìn)小車的圓弧部分，小物塊與小車水平部分 BP 間的動摩擦因數(shù) 0.5 ，重力加速度 g 取10m / s2 。求：
與擋板 P 碰撞前瞬間，小物塊的速度大小；
擋板 P 第一次碰撞后，小物塊上升至最高點時與 A 點的豎直距離；
小物塊最終在小車上離 B 點的距離以及整個運(yùn)動過程中小車相對水平面的位移大小。
速度減為零后停止運(yùn)動，求 B 車減速后兩車再次剛好連接瞬間 A 車到起跑線的距離 xA ，并求出保持該次連接持續(xù)的時間t4 。樹德中學(xué)高2023級高三上開學(xué)考試物理試題參考答案
D.動量是矢量，網(wǎng)球與地面發(fā)生彈性碰撞，則其動量方向改變，動量是變化的，故D錯誤：故選C。
題號1
2
34
567
8
9
10
6.A【詳解】A.因為軌道2、3都是圓心相同的圓軌道，且能夠相交于M、N點，所以圓軌道2、3
答案CAB或CCCAC BC ACD BC
半徑相同勢能相同，根據(jù)G=m
1.C
【詳解】A,汽車在由直道進(jìn)入彎道A前，以P為對象，根據(jù)受力平衡可得2Ncos30°=mg
衛(wèi)星在軌道2、3的速度相同動能相同，故機(jī)械能相同E=E3,故A正確：
解得M對P的支持力大小為N=5g故A錯誤：B.由角速度與線速度關(guān)系=”當(dāng)汽車以恒定速率
B.衛(wèi)星在軌道2、3的半徑相同且都大于軌道1的半長軸，根據(jù)開普勒第三定律可知T3=T2>T,故B
錯誤；
通過半徑依次變小的A、B、C三點時，汽車重心的角速度依次增大，故B錯誤：
C.由軌道1變至軌道2，由近心運(yùn)動變至圓周運(yùn)動，故需增加速度，衛(wèi)星在P點向后噴氣獲得向前的反
C.汽車過A、B兩點時，M、Q對P的合力的豎直分力與P的重力平衡，合力的水平分力提供所需的向
推力實現(xiàn)加速，故C錯誤。
心力，則有F=mg,F=m
P受到的合力為F=√F+F 當(dāng)汽車以恒定速率通過半徑依次變小的A、
D.衛(wèi)星在軌道1上P點加速變軌到軌道2，線速度小于在軌道2上P點的線速度，故小于軌道3上的線
速度，故D錯誤。故選D。
B兩點時，M、Q對P的合力依次增大，故C正確：D.汽車的向心加速度為4=二可知汽車過C點時，
7.C【詳解】A.根據(jù)p=mv可知，p-t圖線的面積表示物體位移x與物體質(zhì)量m的乘積，所以0~1s
彎道對應(yīng)的半徑最小，向心加速度大于A點的向心加速度，故D錯誤。故選C。
內(nèi)物體的位移為21x16一
D=1m所以，0~ls內(nèi)系統(tǒng)產(chǎn)生熱量為2=mg cos=24J,故A錯誤：
m
2.A【詳解】由B端到達(dá)P點所用的時間為t,可知B端到P點的位移大小為x=。t
B.根據(jù)動量定理Ft=△p可知，p-t圖線的斜率表示合外力，則12s的時間內(nèi)外力的大小為
則A端到P點的位移大小為=x-L=】a2-L設(shè)A端到達(dá)P點所用的時間為f,則)at2-L=a2
2
K-經(jīng)N=2N,故B錯誤：
解得：-P-二則滑雪板的A、B端通過P點的時間差是x1-(=1-F馬
故選A。
C.由圖可知，0~4s的時間內(nèi)物塊位移大小為x=x+
16+48)×1,48×(4-2)=11m由于初末動量為零，
2m
3.B【詳解】A.推車由靜止時F1、F2和重力三力平衡，F(xiàn),水平向右，F(xiàn)2豎直方向分
即初末速度都為零，所以初末動能為零，則機(jī)械能減小了△E=mgx sin0=704J,故C正確：
量與重力平衡，突然啟動時即加速度水平向左，故F,減小F,不變，故A錯誤：
B.推車由勻速突然減速時即加速度水平向右，F(xiàn),增大F2不變，故B正確：
D.P-t圖線的斜率表示合外力，則0-1s時間內(nèi)的合力大小為F1=1N=16N
CD.在OA由豎直緩慢轉(zhuǎn)到水平過程中，F(xiàn)、F2和重力三力平衡構(gòu)成矢量三角形如圖，根
則F1=F+mg sin0+umg cos0解得F=96N
。A由先圖示位置避時針轉(zhuǎn)，可知F先增大后減小，F(xiàn)直宜
2-4s時間內(nèi)的合力大小為R:- 5N=24N則F8=mgsn0+mc0-F
故CD錯誤：故選B。
解得E=56N0-1s時間內(nèi)與24s時間內(nèi)的外力大小之比為號，故D錯誤。故選C。
4.C【詳解】根據(jù)題意，幾何關(guān)系可知OQ與PQ的夾角、OP與PQ
8.BC【詳解】A.運(yùn)動員在最高點時仍受重力、拉力作用，二者合力不為零，故A錯誤：
的夾角均為0=30°，分析可知，Q受到重力mg、桿的彈力F#、繩子拉
F
30°
B.運(yùn)動員蕩到最低點時拉力與重力的合力提供向心力，合力不為0，故B正確：
力Fo而平衡，由平衡條件得
60y
0
C.運(yùn)動員由最低點向最高點運(yùn)動的過程中，加速度先有豎直向上的分量后有豎直向下的分量，所以運(yùn)動
F=FTo COS0
FTo sine=mg聯(lián)立解得
F樣=V3mg
員先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)，故C正確：
D.動員通過技巧性動作（最低點站起、最高點蹲下）使秋千振幅逐漸增大，系統(tǒng)的機(jī)械能變大，機(jī)械能
對P受力分析可知，P受到重力3mg、桿的彈力F桿、繩子拉力FP和外
mg
不守恒，故D錯誤：故選BC。
力F而平衡，如圖甲所示。
圖甲
9.ACD【詳解】A.小物塊P被彈回并停在A點時，與平板Q共速，設(shè)共速速度為，根據(jù)動量守恒
則小球P受的重力與桿的合力F=(3mg)2+(F)聯(lián)立以上解得F=2V3mg
定律有m%=2m得v=分
作出E、Fm、F三個力的矢量三角形如圖乙所示，當(dāng)作用在小球P的外力方向與P相連的細(xì)繩方向垂直
設(shè)彈簧的最大壓縮量為x,從開始到小物塊P被彈回并停在A點過程中，根據(jù)能量守恒定律有
時，外力F最小，即最小值為Fmn=Fsin聯(lián)立以上解得Fm=V3mg故選C。
m=2mr2+umg3+2解得x=0.1m故A正確：
5.C【詳解】A.網(wǎng)球做平拋運(yùn)動，在豎直方向上做自由落體運(yùn)動，根據(jù)=)g
B.若P與Q之間接觸面光滑，則整個過程相當(dāng)于P與Q發(fā)生一次彈性碰撞，因為P與Q質(zhì)量相等，所
已知h=2.5m,g=10ms2,可得1=2，落地時豎直方向的速度y=g=5√2ms
以發(fā)生速度交換，當(dāng)彈簧恢復(fù)原長時P的速度大小為0，故B錯誤
C.若將彈簧換成另一勁度系數(shù)較小的彈簧，則P與Q第一次共速時，彈簧的最大壓縮量x'>x=01m
因為網(wǎng)球著地時速度方向與地面夾角為14°，則am1=解得，=20√2ms,故A錯誤：
P與Q第二次共速時，P與Q損失的總動能與未換彈簧時相同，所以物體P無法返回A點，而是在A點
右側(cè)與Q相對靜止，此時彈簧處于壓縮狀態(tài)，故物體P受到向左的彈力和向右的摩擦力而處于平衡狀態(tài)，
B.網(wǎng)球運(yùn)動過程中合速度v=V(g)+哈故速率與時間不是線性關(guān)系，故B錯誤：
故C正確：
C.網(wǎng)球落地的過程中，根據(jù)動量定理可知IG=△p
D.由上述分析可知，系統(tǒng)穩(wěn)定時，P與Q最終損失的總動能與彈簧的勁度系數(shù)無關(guān)。未換彈簧前，P與
動量變化量的方向與重力沖量方向一致，即豎直向下，故C正確：
Q最終損失的總動能全部轉(zhuǎn)化為摩擦生熱，但將彈簧換成另一勁度系數(shù)較小的彈簧后，系統(tǒng)穩(wěn)定時，彈
簧處于壓縮狀態(tài)，所以P與Q損失的總動能一部分轉(zhuǎn)化為摩擦生熱，另一部分轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢能，
高三物理2025-09開學(xué)第3頁共2頁

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